La qualitat de l'aire a la Regió de Múrcia torna a col·locar-se al centre del debat públic. Les darreres anàlisis d'Ecologistes en Acció, elaborades amb les dades oficials de la Direcció General de Medi Ambient, dibuixen un escenari on la contaminació per ozó troposfèric, partícules en suspensió i diòxid de nitrogen segueix sent un problema persistent per a la salut.
Mentre els informes apunten a una contaminació atmosfèrica crònica a bona part del territori, també afloren contrastos dins de la pròpia regió: municipis com Puerto Lumbreras registren nivells molt baixos de contaminants, alhora que àrees urbanes i industrials concentren els majors incompliments de les recomanacions internacionals.
Un balanç incòmode: contaminació constant i normativa obsoleta
L'informe d'Ecologistes en Acció sobre la qualitat de l'aire a la Regió de Múrcia durant 2025 conclou que la presència de ozó troposfèric (O3), partícules en suspensió (PM10 i PM2,5) i diòxid de nitrogen (NO2) ha estat pràcticament contínua al llarg de l'any, amb episodis especialment delicats a l'estiu ia les zones urbanes més congestionades pel trànsit.
L'organització subratlla que la legislació estatal i autonòmica vigent s'ha quedat enrere davant dels criteris de l'Organització Mundial de la Salut (OMS) i la nova Directiva de Qualitat de l'Aire de la Unió Europea. Tot i que moltes estacions compleixen encara amb els valors legals actuals, gran part sobrepassaria els límits recomanats per l'OMS, molt més estrictes i basats en l'evidència científica recent.
A la redacció de l'informe s'han tingut en compte tres referències clau: la normativa estatal, la nova directiva europea —que fixa objectius més durs de cara al 2030— i les guies sanitàries de l'OMS. Segons el parer d'Ecologistes en Acció, la regió hauria d'orientar la seva política ambiental cap a aquests darrers valors, en ser els que millor protegeixen la salut.
Ozó troposfèric: el contaminant crònic de l'estiu murcià
El ozó troposfèric s'ha consolidat com un dels grans problemes crònics de la Regió de Múrcia. Aquest contaminant secundari, que es forma a l'atmosfera a partir d'altres gasos emesos pel trànsit i la indústria sota condicions d'alta radiació solar i temperatures elevades, ha mostrat el 2025 els nivells més alts des del 2017.
La normativa europea i espanyola estableix un valor objectiu octohorari de 120 µg/m³ per a la protecció de la salut, mentre que l'OMS recomana rebaixar-lo a 100 µg/m³. Segons les dades recopilades, deu de les dotze estacions que mesuren ozó a la regió van registrar més de 75 dies per sobre de la guia de l'OMS, un llindar que, si s'aplicava amb el mateix criteri legal, concentraria en un sol any totes les superacions permeses per a tres anys.
Els pitjors registres es van localitzar a Jumilla (Altiplà) i Alumbres (Valle de Escombreras), amb 111 i 107 dies de superació fins al 30 de setembre. L'empitjorament resulta especialment evident a l'Altiplano, l'àrea metropolitana de Múrcia i la Vega Oriental, on va augmentar el nombre de dies per sobre de l'objectiu legal respecte a la mitjana del període 2012-2019.
Alhora, a la zona del Guadalentí s'ha observat una clara reducció dels dies amb mala qualitat de l'aire per ozó, encara que l'informe adverteix que a Múrcia les variacions interanuals i entre comarques són tradicionalment molt acusades, per la qual cosa encara no es pot parlar d'una tendència consolidada.
Partícules en suspensió i pols sahariana: un còctel nociu per a la salut
Les partícules PM10 i PM2,5 es mantenen com un altre dels contaminants estructurals a la Regió de Múrcia. La normativa estatal fixa per a les PM10 un valor límit diari de 50 µg/m³ que no es pot superar més de 35 vegades l'any, mentre que l'OMS recomana un llindar de 45 µg/m³ i només tres dies de superació permesos.
Amb el marc legal actual, l'estació de Lorca és la que acumula més superacions de PM10. No obstant això, si s'apliquessin els criteris de l'OMS, pràcticament totes les estacions de la xarxa de vigilància atmosfèrica depassarien els valors aconsellats, cosa que confirma el caràcter crònic d'aquest contaminant a la regió.
A aquest panorama se suma un factor cada cop més habitual al sud-est peninsular: les intrusions de pols sahariana. Aquestes masses d'aire carregades de partícules gruixudes eleven notablement les concentracions de PM10 i, segons els informes, tenen un impacte significatiu en la contaminació i en la salut pública, independentment que el seu origen sigui natural o antropogènic.
En el cas de les PM2,5, més fines i perilloses per la seva capacitat de penetrar profundament a l'aparell respiratori, les pitjors xifres es registren a estacions urbanes vinculades al trànsit rodat. Sant Basili (Múrcia) i Molina encapçalen les superacions del valor diari recomanat per l'OMS (15 µg/m³), seguides per Ronda Sud (Múrcia) i Mompean (Cartagena). Tot això apunta a una relació directa entre partícules fines i emissions del transport motoritzat durant tot l'any; a més, episodis com els incendis forestals poden augmentar aquestes concentracions.
NO2, el contaminant estructural de les ciutats murcianes
El diòxid de nitrogen (NO2) està estretament lligat al trànsit, especialment als vehicles dièsel. Ecologistes en Acció ja el defineix com un «contaminant estructural» de les principals ciutats de la regió, amb concentracions que comencen a xocar de front amb els nous límits europeus.
Múrcia forma part del grup de ciutats mitjanes i grans que el 2025 han superat el valor límit anual de NO2 fixat per la Unió Europea per al 2030, establert en 20 µg/m³ a la nova directiva. L'estació de San Basilio presenta una mitjana al voltant dels 30 µg/m³, nivell que no només supera el futur objectiu europeu, sinó que triplica les recomanacions de l'OMS (10 µg/m³).
Si s'atén el valor diari recomanat per l'OMS per al NO2, les estacions urbanes de Sant Basili i Ronda Sud a Múrcia i Mompean a Cartagena són les que més vegades ho superen, confirmant la forta influència del trànsit rodat en aquestes emissions. Tot i això, no s'han registrat superacions del valor horari molt alt previst a la legislació estatal, un indicador que el moviment ecologista considera ja desfasat.
En definitiva, l'informe apunta que sense canvis profunds en la mobilitat urbana i en els criteris de qualitat de l'aire, el NO2 continuarà sent un problema de fons per a les urbs murcianes a mig termini.
Altres contaminants: del SO2 en declivi a l'amoníac de la ramaderia intensiva
Juntament amb els contaminants més mediàtics, l'anàlisi presta atenció a altres compostos amb un impacte local rellevant. En el cas del diòxid de sofre (SO2), associat històricament a la Vall d'Escombreras ia les activitats energètiques i industrials, els nivells han disminuït de manera molt notable. No s'han produït superacions dels valors límit diaris ni de les directrius de l'OMS, cosa que confirma una tendència clarament descendent d'aquest gas a la regió.
La situació és molt diferent amb el amoníac (NH3), vinculat sobretot a la ramaderia industrial intensiva, especialment la porcina. Aquest contaminant es monitoritza actualment a l'estació de Sant Basili i, des del febrer, també a Llorca. Una investigació del Centre Nacional de Supercomputació situa la Regió de Múrcia com la segona comunitat més afectada d'Espanya per emissions d'amoníac, únicament per darrere de Catalunya.
Tot i això, encara no existeix un valor límit d'exposició per a la salut humana a la normativa de qualitat de l'aire, cosa que, segons Ecologistes en Acció, deixa un buit regulatori important. El col·lectiu reclama una xarxa de mesura més completa i plans específics per reduir aquestes emissions lligades al model ramader intensiu.
L'informe també repassa altres contaminants com compostos orgànics volàtils (benzè, toluè, xilè), metalls pesants i monòxid de carboni. Encara que els nivells de metalls i benzo(a)pirè es mantenen molt per sota dels valors objectiu nacionals, no totes les estacions mesuren de forma sistemàtica aquests compostos, cosa que dificulta obtenir un diagnòstic fi de l'exposició real de la població.
Focus industrials, mineria i cremes agrícoles: una motxilla històrica
La contaminació atmosfèrica industrial i minera segueix sent un assumpte pendent a diverses zones de la Regió de Múrcia. Al Camp de Cartagena i el seu entorn s'identifiquen focus dispersos en àrees com Zinsa i El Hondón a Cartagena o el Pla del Beal-La Unión, associats tant a l'activitat passada de la mineria metàl·lica com a operacions industrials i portuàries actuals.
A la Serra Minera de Cartagena-La Unión, inactiva des de 1990, diversos estudis han detectat concentracions elevades de metalls pesants —arsènic, cadmi, plom— a sòls i aigües, amb risc potencial per a la salut. El Govern central ha iniciat la retirada de terres contaminades en rambles que aboquen al Mar Menor, traslladant sediments amb metalls a basses segellades i dipòsits autoritzats per a reduir la dispersió de partícules tòxiques per via aèria, però la dimensió del problema continua sent considerable.
A l'àmbit portuari, l'Autoritat Portuària de Cartagena disposa de dues estacions fixes de mesura de l'aire a la dàrsena d'Escombreras, on la descàrrega de granels i el trànsit de vaixells de gran tonatge són fonts d'emissions. Ecologistes en Acció denuncia que aquestes dades no s'integren a la xarxa regional de vigilància ni s'ofereixen al públic amb la transparència desitjable i en reclama la incorporació formal, així com la instal·lació d'una estació específica al moll de creuers.
Un altre front obert és el de les cremes agrícoles, tant autoritzades com il·legals. Aquests episodis alliberen barreges de contaminants —metà, monòxid de carboni, NO2, hidrocarburs i diferents fraccions de partícules— que poden assolir concentracions molt elevades en curts períodes de temps. Encara que alguns ajuntaments, com Múrcia o Cieza, estan impulsant sistemes de recollida i trituració de restes de poda, Ecologistes en Acció considera que encara falta una estratègia regional decidida per eradicar aquestes pràctiques com a rutina de gestió agrícola.
Olors, biogàs i macrogranges: un problema emergent
Més enllà dels contaminants regulats, l'informe dedica un apartat a la contaminació per males olors, cada vegada més present al debat social. Durant el 2025 s'han registrat protestes veïnals en municipis com San Javier, Molina, Lorca, Mazarrón, Múrcia, Mula o Las Torres de Cotillas per episodis recurrents associats a instal·lacions de biogàs, granges intensives i altres activitats.
La dificultat és que no existeix una legislació estatal específica sobre contaminació odorífera. Catalunya va arribar a plantejar un avantprojecte el 2005 que mai no es va aprovar, i Andalusia és l'única comunitat que compta amb una norma que aborda de manera explícita aquest problema. Davant d'aquest buit normatiu, Ecologistes en Acció reclama a la Regió de Múrcia una llei regional de contaminació per olors, Així com una moratòria per a noves macrogranges i grans plantes de biogàs fins que es garanteixi un control efectiu de les emissions odoríferes i de la qualitat de l'aire associat.
Segons l'organització, sense una regulació clara ni sistemes de control obligatoris, els veïns queden exposats a episodis repetits de molèsties i impactes potencials sobre la salut, amb escasses eines jurídiques per exigir solucions ràpides.
Zones de Baixes Emissions sota crítica: molts senyals i poques restriccions
Un dels punts més polèmics de l'informe se centra en el desplegament de Zones de Baixes Emissions (ZBE) en municipis com Múrcia, Cartagena, Lorca i Molina de Segura. Tot i que la normativa estatal ha obligat aquestes ciutats a definir àrees d'actuació, Ecologistes en Acció considera que, a la pràctica, s'estan configurant sense criteris clars d'exclusió de vehicles contaminants.
L'organització sosté que, tal com s'estan implantant, les ZBE queden «descafeïnades»: existeixen perímetres i senyalització, però no s'apliquen restriccions reals i efectives a l'accés dels cotxes més emissors. D'aquesta manera, es buida de contingut una eina pensada precisament per reduir la contaminació als centres urbans i avançar en la lluita contra el canvi climàtic.
El col·lectiu ecologista advoca per Zones de Baixes Emissions amb controls estrictes d'accés, límits de velocitat més reduïts —per exemple, 30 km/h als nuclis urbans— i un reforç simultani del transport públic i de les alternatives de mobilitat activa, com ara la bicicleta o els desplaçaments a peu.
Sense aquestes mesures acompanyades de controls i sancions, adverteix l'informe, la contaminació lligada al trànsit es mantindrà com un problema estructural tant a la capital murciana com a les principals ciutats de la regió.
Puerto Lumbreras, l'excepció positiva al mapa regional
Davant d'aquest escenari general d'elevada contaminació, el municipi de Puerto Lumbreras apareix als informes oficials com un dels entorns urbans amb millor qualitat de l'aire de la Regió de Múrcia. Una campanya de mesurament de la Xarxa Autonòmica de Qualitat de l'Aire, desenvolupada entre finals de juliol i principis de setembre del 2025, no va detectar cap superació dels valors límit legals per als principals contaminants gasosos.
Segons les dades divulgades per l?ajuntament, les concentracions de NO2, SO2, ozó i monòxid de carboni s'han mantingut clarament per sota dels llindars d'informació i alerta previstos a la normativa estatal i europea. Només es van registrar algunes superacions puntuals de PM10, associades a episodis d'intrusió de pols sahariana, un fenomen natural recurrent al sud-est i aliè a fonts locals.
Les autoritats locals interpreten aquests resultats com la confirmació que el municipi gaudeix d´un entorn atmosfèric saludable, amb nivells de contaminació molt baixos i una qualitat de l'aire adequada per a la salut de la població. El consistori vincula aquestes dades a la seva aposta per la sostenibilitat ia la relativa absència de grans focus industrials o de trànsit intens en comparació amb altres zones de la regió.
Aquest contrast amb àrees urbanes més congestionades serveix com a exemple de com, en absència de grans fonts emissores i amb una planificació urbana menys dependent del cotxe, és possible mantenir una qualitat de l'aire molt per sobre dels mínims legals.
Xarxa de vigilància, transparència i salut pública: assignatures pendents
A més de l'anàlisi de contaminants, Ecologistes en Acció posa el focus a la qualitat i accessibilitat de la informació sobre l'aire que respiren els murcians. Si bé s'han realitzat avenços a la modernització de la xarxa d'estacions fixes i en la substitució d'analitzadors obsolets, el col·lectiu alerta que segueixen existint errors tècnics, llacunes de dades i problemes de comunicació que dificulten una avaluació continuada.
L'organització proposa un programa esglaonat de modernització amb pressupost específic, que inclogui la instal·lació de noves estacions en punts crítics com Múrcia i Lorca i el mesurament sistemàtic de contaminants que avui no es controlen a tota la xarxa, com l'amoníac, certs compostos orgànics volàtils o el monòxid de carboni.
Un altre aspecte sensible és la transparència de la informació a la web autonòmica de qualitat de l'aire. Es denuncia que ja no es publiquen resums mensuals de màxims octohoraris d'ozó, cosa que dificulta el seguiment ciutadà d'aquest contaminant. També es critica que l'accés a les dades en temps real sigui poc intuïtiu per a la majoria de la població, cosa que redueix la seva capacitat per prendre decisions informades durant episodis de contaminació.
En paral·lel, Ecologistes en Acció reclama un major protagonisme de la Direcció General de Salut Pública a l'anàlisi de la qualitat de l'aire. L'informe insta a elaborar estudis epidemiològics específics que relacionin els nivells de contaminació amb impactes en grups vulnerables —infància, gent gran, pacients amb patologies prèvies— ia integrar aquests resultats a la planificació sanitària i ambiental.
Un Pla Estratègic de Qualitat de l'Aire i protocols efectius
El document insisteix que la Regió de Múrcia encara no té una Estratègia integral de Millora de la Qualitat de l'Aire plenament aprovada i en marxa. Tot i que la Conselleria de Medi Ambient ha anunciat un esborrany avançat que es podria sotmetre a informació pública, Ecologistes en Acció considera que el retard en la seva aprovació deixa la comunitat sense un full de ruta clar per complir els objectius europeus del 2030.
Entre les demandes prioritàries figura l'aprovació d'un Pla Estratègic de Qualitat de l'Aire amb finançament suficient, que inclogui un programa específic per al control de l'ozó troposfèric, mesures preventives davant d'episodis d'alta contaminació i campanyes de conscienciació ciutadana.
En matèria de gestió d'episodis, el col·lectiu demana que els protocols anticontaminació passin de ser meres recomanacions a mecanismes automàtics, amb llindars d'activació clars i mesures concretes: restriccions temporals al trànsit, reforçament del transport públic, limitació de determinades activitats industrials i avisos a la població sensible, entre d'altres.
Perquè aquestes eines siguin eficaces, l'organització insisteix que les diferents administracions —local, regional i estatal— s'han de coordinar millor, compartint dades i criteris dactuació. Sense aquesta coordinació, i sense un calendari d'objectius mesurables, la regió corre el risc de continuar acumulant anys amb nivells de contaminació incompatibles amb les recomanacions sanitàries.
Cap a un model de mobilitat i energia menys contaminant
Més enllà del diagnòstic, l'informe planteja un conjunt ampli de mesures estructurals per reduir de forma estable la contaminació atmosfèrica. El primer eix és el de la mobilitat: reduir el trànsit motoritzat a les àrees metropolitanes, impulsar un urbanisme de proximitat que escurci desplaçaments i reforçar el transport públic urbà i interurbà, especialment en la versió elèctrica.
L'organització aposta per una reconversió ecològica del transport interurbà, restant pes a la carretera i potenciant el ferrocarril convencional accessible socialment. En el pla urbà, proposa estendre les xarxes ciclistes, ampliar voreres i reduir la velocitat al viari per donar prioritat als vianants i als modes no motoritzats.
Un altre pilar és l'energètic i l'industrial. Ecologistes en Acció defensa el estalvi i l'eficiència energètica, la promoció decidida de les energies renovables en substitució de les centrals tèrmiques de combustibles fòssils i l'adopció generalitzada de les millors tècniques industrials disponibles per minimitzar emissions.
A l'àmbit marítim, s'esmenta la conveniència d'accelerar la creació d'un Àrea de Control d'Emissions (ECA) a la Mediterrània, que limiti el contingut de sofre i altres contaminants als combustibles dels vaixells. I, en el terreny fiscal, se'n planteja una reforma de la tributació ambiental que corregeixi el tracte avantatjós de què han gaudit històricament l'aviació i els vehicles dièsel, responsables d'una part molt significativa de les emissions de NO2 i partícules a les ciutats.
Pel que fa a la ramaderia intensiva, les propostes passen per una moratòria a noves grans explotacions, un reforçament dels controls d'emissions d'amoníac i la promoció de models productius més extensius i menys concentrats geogràficament, reduint la pressió sobre determinades comarques.
Amb aquest conjunt d'actuacions, Ecologistes en Acció sosté que la Regió de Múrcia podria iniciar un canvi de rumb cap a un escenari amb menys episodis de contaminació i amb indicadors de salut pública més favorables, sempre que hi hagi voluntat política per assumir els costos i canvis de model que implica.
El retrat que deixen els diferents informes és el d'una regió amb problemes de contaminació de l'aire ben identificats, fonts emissores clares i solucions tècnicament conegudes, però amb una aplicació encara parcial i desigual de les mesures necessàries. Entre la pressió dels episodis d'ozó, les partícules associades al trànsit i la pols sahariana, el NO2 urbà i el pes de la ramaderia intensiva i els focus industrials, la qualitat de l'aire a Múrcia continua sent un assumpte de salut pública de primer ordre que requereix passar del diagnòstic a l'acció sostinguda.
