Una de les franges de mar que té gran importà ncia estratègica és l' estret de Kerch . Atès que aquest estret ofereix una gran rellevà ncia estratègica ha estat origen de nombroses disputes entre Ucraïna i Rússia. Entre aquests paratges hi ha hagut nombrosos incidents per qui és el propietari d'aquesta zona estratègica. L'últim incident que es va registrar l'any 2014 també marca l'enorme tensió que hi ha entre els dos països, sobretot des que Rússia es va annexionar la penÃnsula ucraïnesa de Crimea.
En aquest article et anem a comptar quines són les caracterÃstiques i importà ncia estratègica i les construccions que hi ha hagut a l'estret de Kerch.
Panorama de l'estret de Kertx
L'estret de Kerch comunica el mar d'Azov amb el mar Negre. Això constitueix una baula vital a la cadena que enllacen Rússia amb la Mediterrà nia. Grà cies a aquest estret Rússia es pot emportar recursos des del mediterrani . La construcció del pont de l'estret de Kerch va ser una de les claus per consolidar la relació entre Moscou i Crimea després de la seva annexió. Això és degut a que aquest pont creuar aigües internacionals. Aquest pont es va anunciar que es dividia per poder integrar el territori a la xarxa de transport de Rússia i, finalment, se sap que li dóna un control final de totes les rutes marÃtimes tant d´entrada com de sortida del mar d´Azov.
Rússia ha emprat el pont de l'estret de Kertx com una arma polÃtica i econòmica. Les seves raons per poder establir una acció legal d'aquest pont és que aporta raons de seguretat. Per això, les autoritats russes sotmeten a llargues inspeccions als vaixells mercants que passen per sota d'aquest pont. Aquestes inspeccions, nombroses vegades, poden arribar a durar fins a diversos dies. Principalment aquests vaixells mercants tenen com a destinació els ports ucraïnesos de la mar d'Azov.
Aquesta és una de les raons per les quals les autoritats locals ucraïneses acusen Rússia d'estar asfixiant econòmicament en benefici dels ports russos. Una de les queixes que té Ucraïna és que el port de Mariupol està bloquejat.
Incident a l'estret de Kertx
L'any 2018 el 25 de novembre va tenir un incident a l'estret de Kerch. Això va passar quan un vaixell de cà rrega rus va detenir 3 vaixells de l'armada d'Ucraïna. Això va provocar que el Servei Federal de Seguretat de Rússia arribés a denunciar els vaixells que van ingressar il·legalment en aigües territorials de Rússia. Fent això o van violar la frontera nacional ja que no havien demanat permÃs per poder travessar l'estret de Kerch.
A causa d'aquesta incidència per part d'Ucraïna, Rússia va disparar i es va apoderar dels vaixells ucraïnesos davant de la costa de Crimea. Després d'una llarga persecució dues canoneres i un remolcador van ser capturats per les forces especials. Fins a 6 membres de la tripulació ucraïnesa van resultar ferits durant la batalla. Aquest mateix dia, el President ucraïnès va signar un decret per poder aplicar la llei marcial i va ser aprovat al parlament al següent dia. Atès que la situació de l'estret que és força complicada, els esdeveniments d'aquest estil han continuat fins que Rússia va sol·licitar una convocatòria per poder mantenir la pau i la seguretat internacional.
Construcció de el pont de Kerch
Per poder connectar el mar Negre amb el mar Azov que separa la penÃnsula del Kerch de la penÃnsula de Tamán es va construir el pont de Kerch. Ambdues penÃnsules pertanyen a Rússia en l'actualitat ja que Crimea va pertà nyer a Ucraïna fins a març de 2014. Aquest pont té força història ja que els alemanys van intentar aixecar a la II Guerra Mundial però finalment van ser els russos tenen ho van aconseguir . La zona on està construït el pont és la més estreta de tan sols 5 quilòmetre de longitud.
L'any 1944 es va construir un pont però no va poder aguantar les dures condicions hivernals i una com aquesta capa de gel va acabar amb ell. Ja hi ha al maig de 2015 és quan es va iniciar la construcció de el pont tant per a vehicles com per a transport ferroviari. En aquest estret es troba a el pont una longitud aproximada de 19 quilòmetres, sent 12 quilòmetres traçat marÃtim.
Hi ha algunes crÃtiques sobre el projecte principalment per les condicions geològiques que s'hi troben. I és que s'explica que es va abandonar el projecte ja que el substrat rocós era de tipus calcari i hi havia moltes cavitat cà rstiques. Això fa inviable el pont i afirma que no s'ha realitzat una investigació geològica tècnica massa en profunditat. Els defensors d'aquest projecte són els que defensen que no es pot emprendre ni una investigació exhaustiva. Tot el terreny està investigat i s'han realitzat proves de cà rrega tant està tiques com dinà miques als pilots. Grà cies a aquestes proves de cà rrega s'ha aconseguit estabilitzar la fonamentació.
Espero que amb aquesta informació puguin conèixer més sobre l'estret de Kerch.